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汉密尔顿对维斯塔潘的动作感到非常不满，不过也只能自认倒霉，毕竟他知道这场赛会干事对这里的判罚会比较宽松，只要不过分到一定程度就行。
身后的马林康亲眼看到全过程，维斯塔潘极其凶狠的把队友挤出去，关键这下没有发生任何碰撞，两台车也没有任何受损，只是一个借此提升位置，一个掉位置而已。
5号弯确实是赛道最容易出现混乱的地方，马林康也想在这里准备生吃勒克莱尔，但没有成功，刹车过晚直接错过弯心，还不像维斯塔潘一样能一换一，反而被后面的拉塞尔所过掉。
更后面的车手直接碰撞碎片满天飞，一圈没跑完就看到好几台车要么轮胎有问题，要么前翼出现受损，迫使赛会干事出动虚拟安全车，清扫遍地的碎片。
而这其中就包括其中一位主场车手加斯利，他的发车并不好，准备进入5号弯的时候轮胎被比尔曼前翼碎片割到，直接出现爆胎被迫回到维修区，拿分希望瞬间破灭。
虚拟安全车持续2圈才结束，重启后诺里斯很自然的领跑比赛，身后维斯塔潘一时没有跟上队友的节奏，汉密尔顿直接掉到波谢尔的后面，也就是场上第8，波谢尔前面还有安东内利，马林康则在第5的位置。
“马林康，现在你前面是乔治，跟你差距不到1秒，刘易斯排在第8位，到时候如何抉择你来做主。”安杰罗在无线电里提到现在的排名情况。
“收到，我会留意的。”马林康简单的回应道，毕竟自己得从多个方面去考虑，其中就包括自己的比赛。
本场法国站一共70圈比赛，很快就过去五分之一，虚拟安全车结束后并没有太多的戏剧性场面出现，红牛依旧在1-2，身后勒克莱尔想尽可能给维斯塔潘施加压力，上点强度，不过他的尝试只持续5圈就被对方逐渐带开。
对此他完全是无能为力 ，但只需要再熬完剩下的五分之四就解放了，法拉利全新升级得等到下周蒙扎，他们的主场，届时还有引擎升级。
身后则是马林康，第10圈自己通过第二段可变尾翼，在15号弯前走内线占据有利进弯线路完成对拉塞尔的超车，不过两位车手现在距离还有3秒。
“干得不错，保持这个节奏，你的轮胎比夏尔好一些。”完成超车后不久，安杰罗在无线电鼓励道。
这场倍耐力带的配方非常保守，直接是C1到C3这组第二硬的配方，练习赛的长距离模拟意味着一停不是梦，发车阶段所有人都使用
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